建築旅行報導—之九月九日

Day 10
大阪關西空港─台北
關西空港
今 天，我們主要的行程，就是參觀大阪關西空港二期工程。並且也是我們結束日本建築旅行報導返回台灣的日子。一大早，我們搭著遊覽車，來到了這個著名的關西 空港。目前關西空港分為兩部分：東邊的是一期工程，也就是我們目前出入境的區域；西邊則是二期的興建工程，預計還要兩年的時間才能完工。而我們主要也是參 觀二期工程的部分。

二期工程也像一期工程一樣，是填海造地而來的。它是先在外圍圍一個圈，在慢慢的逐漸往內部堆填。整個二期的工程範圍以我目測來看，大概是比一期的還要大上一倍半左右，並可想而知它有多大的規模了。

據 當地解說人員的報導，二期工程部分主要是先進行跑道以及與一期跑道銜接的部分。至於二期航廈，由於沒有經費，所以目前尚無規劃。預計興建二期航廈的經費 將是一兆四千億元，大約是新台幣將近五千億左右。這還不包括將在兩年後完工的跑道經費，這真是一個大規模的建設經費啊！

目前，我們只能在推填區的簡便型觀景台上觀看整個二期工程進行的部分。它提供了將近五千公尺的起降跑道，基地涵蓋的範圍就有13公里之多，所以在觀景台上觀看的視野相當的廣大，好像看不到邊際一樣。

一 期的工程部分，也是我們進出大阪主要的航廈，是一做扁長弧形的建築物。在相關的硬體設施方面，它有飯店、快速鐵路、小型捷運系統、焚化廠、國際郵便局、 貨機專用區、以及機場航廈基本機能服務設備，整體來說相當的完善。像我第一次來到大阪，便是搭乘JR國鐵到京都下榻的。不但縮短我行程的時間，也讓我對大 阪這個的城市留下美好的印象。就像我對香港一樣。

由於航廈的外部是採扁長弧形來設計的，所以就很巧妙的把弧形的部分，來當作登機室使用，不僅可以更有效地利用其餘的空間，還讓在弧形內部等候的人，透過弧形的外觀線條，享受著另一種與天際聯繫的體驗感受。

整棟航廈的內部給人清新、舒適的感覺，並不會因為它主要的建材都是鋼骨而讓人感覺到冷漠感。尤其在候機室里等候，挑空的空間讓我不會覺得有壓迫感，反而是很自在的處於這樣的空間裡面。


後記
在 我回到台灣坐著計程車往回家的路上時，我聞到許久沒有聞到的「檳榔味」。計程車司機很率性的一邊吃著檳榔，一邊好奇的詢問我出國的趣事。在我到家上了 MSN，學妹跟我說，台灣人真的是挺沒有水準的，有個女的在車上一邊講電話一邊罵髒話，而且還很大聲，深怕別人會不知道他會罵髒話一樣。不過，我心想， 「檳榔司機」與「髒話妹」不就剛好是台灣特有的特色嗎？雖然不是所有人都是像他們這樣子，但那也不正就是台灣的味道嗎！在我們到日本參訪的過程裡，有一天 晚上我們是在我們下榻的飯店裡用晚餐，雖然不是住著六星級的高級旅館，不過從飯店內部帶有氣勢的裝潢格局來看，應該也不小於四星級了。突然間，我發現，原 來每天接送我們的司機也跟我們一樣，在餐廳裡用餐，不花一些時間實在是認不出他來。他穿著藍色的襯衫﹝當然不是我們這邊299的那種襯衫﹞，打著領帶，和 一般的上班族沒什麼兩樣。在看看送我回家的計程車司機，當下就可以辨認的出兩種文化的差異性了。記得在出國前，我們偉大的副總統說要推展所謂的「台灣衫」 運動，在我經過10天日本之行再回到台灣，這整整11天的感受，這樣的政策，實在是讓我不知道該哭，還是該笑了！但也許，這也就是我們的台灣吧！

為了深怕有人對我誤會，所以本人必須嚴重的申明：本人寫後記的用意呢，只是把不同文化地區之間所帶給我不同的感受，順便拿出來分享一下，本人絕對沒有政治立場，請不要誤會！如有用詞上不當之處，請多多指教，並請海涵！感激不盡！